燃油和新能源并举,这两家车企谁能率先突围?
发布日期:2020-08-01 21:30   来源:未知   阅读:

比亚迪和荣威都算是传统车企里积极发展新能源的,当然,比亚迪由于本身做电池起家,所以在新能源领域的发展是所有中国品牌中成绩最好的。

我们单独拿新能源出来看的话,比亚迪2019年的新能源销量超过20万辆,占到它全年总销量的近50%,可以说是燃油和新能源1:1的平衡发展。而整个上汽乘用车新能源汽车2019年销量才不过19万辆,还是荣威和名爵共同贡献的,所以跟比亚迪相比还是有很大差距。但是,如果加上燃油车的销量,荣威和比亚迪的体量实际上是差不多的,都在40万-45万辆的级别。

那么这两个体量相当的车企,到底谁能率先突围,在体量上更进一步呢?

比亚迪??均衡之中藏隐患

前面提到了,比亚迪的销量结构是燃油车和新能源车1:1的平衡,可谓是新能源和燃油车并举。其实我们从比亚迪的车系结构上也能看出来,基本上每一款车型都同时拥有燃油版、DM版(插电混动)和EV版(纯电动)。

在今年成都车展上,比亚迪又正式亮相了一款全新的SUV车型??

宋(参数|图片)Plus。一同亮相的还有宋Plus EV(参数|图片)。跟宋Pro(参数|图片)一样,宋Plus依然定位于一款紧凑型SUV,但是它的尺寸比宋Pro更大,所以即便都是紧凑型,宋Plus定位还是比宋Pro稍高一些。因此宋Plus的到来,算是在宋Pro和唐(参数|图片)之间增加了一个选择。

宋Plus的很多设计都与刚刚上市的比亚迪汉采用了相同的设计语言,比如内饰的风格,EV版的前脸造型等。当初比亚迪在打造宋Plus这款车型的时候就尽量避免其与宋Pro有过多的相似,所以才向比亚迪汉靠拢,从而打造出SUV家族中的差异化。

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